При    нагреве   происходит   испарение влаги   и образование летучих веществ, входящих в состав смеси.   В начальный   момент нагрева испарение влаги и летучих веществ с поверхности   происходит довольно свободно, через какой-то период времени   на поверхности стержня  образуется сухая    корочка,   и этот процесс затрудняется. Влага в виде жидкости мигрирует по капиллярам от центра к поверхности. Когда стержень покроется сухой корочкой, влага переходит в парообразное состояние и уже    в виде парогазовой   смеси    за счет диффузии фильтруется  через сухой слой смеси.  Если же количество об-разующихся  паров и   газов превысит скорость их  диффузии, внутри   стержня   может   возникнуть опасное  избыточное давление, которое может релаксироваться, т. е. привести к образованию поверхностных пороков на стержне.
Опытами установлено падение газопроводности стержней при нагреве Это объясняется увеличением вязкости воздуха, заполняющего поры стержня, и выделением паров и газов в процессе нагрева смеси (рис. 3.10). Газопроводность сухого стержня   (кривые 2 и 2') выше, чем   сырого.
С повышением плотности набивки смеси снижается газопроводность стержней (кривые 1 и У). Приведенные данные относятся к смеси следующего состава, %: 1) кичигинский песок марки К0315А —50; 2) ниж-неувельский песок марки К016Б — 50; 3) вода—1; 4) сульфитно-спиртовая барда плотностью 1,26 г/см3 — 2,5; 5) крепитель УСК — 3.
С увеличением массовой доли связующих или с повышением влажности стержней происходит снижение газопроводности.