Для обработки точных отверстий в стальных, чугунных и алюминиевых деталях ранее применялись развертки из быстрорежущей стали. Развертки эти быстро теряли размер, что заставляло инструментальщиков изготовлять их в большом количестве, а производственников, обрабатывающих детали, часто переналаживать инструмент.

Были применены развертки, оснащенные твердым сплавом, стойкость которых превысила в 10 раз стойкость пластин из быстрорежущей стали. Твердосплавные развертки позволили увеличить скорость и подачу, благодаря чему производительность оборудования увеличилась в несколько раз.
В качестве примера приводятся конструкции развертки для обработки отверстия под втулку клапана в блоке цилиндров.
Материал блока цилиндров — серый чугун твердость НВ 169— 207, диаметр отверстия 9+0'027 мм. Длина обрабатываемого отверстия 70 мм. Обработка ведется на многошпиндельном станке со скоростью резания v — 10 м/мин и подачей s = 0,4 мм/об с охлаждением керосином.
Запроектированная четырехзубая развертка (фиг. 1) с передним и задним направлением имеет следующую геометрию: передний угол у = 0°, задний угол по заборному конусу а = 4° на ширине ленточки 0,3 мм и дополнительный угол 2<р = 10° на ширине ленточки! 0,8 мм; задний угол по калибрующей части 10° на ширине ленточки 0,6 мм и дополнительный угол 25° на ширине 2,4 мм. Контрольная цилиндрическая ленточка на калибрующей части составляет 0,2 мм] Заборный конус развертки 5° на длине 5 мм. Корпус развертки изготовлен из стали У8А. Материал твердосплавных пластинок — сплав ВК6. Твердость направляющих HRC 56— 62, твердость хвостовика HRC 40.
Биение режущей части и обеих направляющих между собой н| должно превышать 0,015 мм, а по отношению к хвостовику не более 0,02 мм. Проверку допустимых биений и доводку делать как у новых, разверток, так и при их переточке.
Для получения правильного отверстия развертка имеет удлиненную переднюю направляющую, которая позволяет ей перед началом резания войти в оба отверстия детали. Допуск на изготовление обеих направляющих по диаметру задан 0,005 мм. Износ направляющих по диаметру допускается: для передней — не более 0,01, а для задней — 0,015 мм. При достижении предела износа направляющих последние восстанавливаются до первоначального размера путем хромирования. Для быстрого и плавного попадания в обрабатываемые отверстия передняя направляющая имеет большой угол заходной части. Для предупреждения надиров она имеет округленные уголки.