Штоки и поршни герметизируются с помощью уплотнений (см. гл. VII). В цилиндрах небольших размеров при отсутствии повышенных требований к герметичности применяют пригонку поршней (плунжеров) по цилиндру с обеспечением малого зазора. Ориентировочно величина диаметрального зазора определяется по соотношению B = 0,0004D мм.
При проектировании гидроцилиндров следует предупредить возможность скопления воздуха в них или предусмотреть устройства для его отвода. Это могут быть трубки малого диаметра, отводные краники, резьбовые пробки, запрессованные в гладкие отверстия, отверстия диаметром 0,1—0,5 мм и т. п.
Коэффициент п принимается равным двум при р < 10 бар и трем при р < 50 бар (для неметаллических прокладок). Отношение рп : р принимается 2—4 для широких прокладок, не ограниченных канавками, и 3—8 для прокладок, помещенных в канавки, причем большие значения принимаются для узких прокладок.
В конструкциях гидроцилиндров большой длины следует учитывать температурные деформации (особенно при работе без стабилизации температуры масла): AL = aL, где L—длина гидроцилиндра, а— коэффициент линейного расширения, D — перепад температур масла. Одну из опор длинного гидроцилиндра обычно выполняют плавающей.
В ЭНИМС разработано несколько нормализованных конструкций гидроцилиндров диаметром от 45 до 180 мм и с наибольшей величиной хода от 145 до 420 мм [70]. Одна из нормализованных конструкций представлена на рис. 7. Гидроцилиндр имеет устройство для торможения в конце хода, выполненное в виде цилиндрического выступа, входящего при торможении в выточку 1. Запертый объем масла выдавливается через дроссель 2, обеспечивающий заданную конечную скорость. Коническая фаска на конце выступа смягчает толчок при переходе на малую скорость. Для быстрого разгона в обратном направлении предусмотрен шариковый обратный клапан 3. Основные размеры гидроцилиндра приведены в табл. 51.